Glashutte original

[Patrizio]

author=Sir C link=topic=14721.msg270225#msg270225 date=1311800726]
..e il chrono è comuqnue un panino e non ce la farei a prenderlo sopratutto se so che GO è capace di fare queste cose...ma perchè è in evidenza sto topic???
 

forse perchè dite un sacco di minch....

L'epoca del "panino" a basso prezzo è finita da un pezzo. La scelta di fare un pilot col cal 100
è solo per avere un orologio non costosissimo in ricordo di quando la Go faceva i veri pilot
per l'aviazione tedesca. Sono tra i pochi che possono veramente fare e immettere sul mercato un pilot
senza usurpare fregi e titoli vari. Non era il caso di mettere nel pilot un manuale perche altrimenti
veniva a costare un botto di soldi.
E per finire il calibro 100 è nato apposta per ospitare complicazioni tipo riserva di carica,gran data,calendari piu o meno completi ecc ecc. Il vecchio 39 non poteva farlo ed ecco che il modulo per quel sfortunato crono si rendeva necessario. Il 100 con i due bariletti non ha sti problemi.
[/quote]


anche il 39 consente l'aggiunta di moduli...
il mio union ha un cal 26 che deriva dal 39 di GO e ha la riserva di carica...
in particolare:

Cal. 39-51(Calendario perpetuo);


Cal. 39-42 e Cal. 39-43 (gran data);


Cal.39-32(Cronografo)

[Bertroo]

Il perpetuo ok son tutti modulari...sul chrono però....rimango della mia idea...

[Sir C]

..e il chrono è comuqnue un panino e non ce la farei a prenderlo sopratutto se so che GO è capace di fare queste cose...ma perchè è in evidenza sto topic???
 

forse perchè dite un sacco di minch....

L'epoca del "panino" a basso prezzo è finita da un pezzo. La scelta di fare un pilot col cal 100
è solo per avere un orologio non costosissimo in ricordo di quando la Go faceva i veri pilot
per l'aviazione tedesca. Sono tra i pochi che possono veramente fare e immettere sul mercato un pilot
senza usurpare fregi e titoli vari. Non era il caso di mettere nel pilot un manuale perche altrimenti
veniva a costare un botto di soldi.
E per finire il calibro 100 è nato apposta per ospitare complicazioni tipo riserva di carica,gran data,calendari piu o meno completi ecc ecc. Il vecchio 39 non poteva farlo ed ecco che il modulo per quel sfortunato crono si rendeva necessario. Il 100 con i due bariletti non ha sti problemi.


 
Io adoro quest'uomo, dice proprio le cose che voglio ascoltare.
Questo Glashutte me lo prendo, non so però decidere il modello: eliminando il crono SirC, tra i due solotempo (quello con la scala minuti esterna e quello più semplice..) quale prenderesti tu e perchè?
Io una preferenza ce l'avrei ma non voglio influenzare perciò non lo dico.

Guarda Big, è semplice.
Il primo orologio da te postato,quello con la scala ore in piccolo è il vero
orologio da aviatore preso in considerazione dalle forze aeree. Non c'è dubbio.
Quel sistema di doppia scala a lettura rapida fu ideato da GO o forse da Lange-Go
che a quell'epoca erano molto in contatto. I puristi di Go dicono che questa ha l'esclusiva
sul disegno del quadrante mentre i puristi di lange di solito "lasciano correre " su questo punto.
Inizialmente l'orologio fu usato sui bombardieri Dorn e serviva per uno sguardo rapido dell'ora
dei piloto che avevano appuntamenti con i caccia di scorta. Poi fu dato anche ai piloti da caccia.
Un tizio di un forum tedesco,vera autorità sui pilot da guerra mi mandò una disamina sull'uso
degli orologi all'interno dei sistemi di puntamento e sgancio delle bombe sui bersagli. Non ci capii niente
e lo accantonai-cancellai. Se lo avessi ancora te lo girerei.

[Sir C]

Il perpetuo ok son tutti modulari...sul chrono però....rimango della mia idea...

Ma come si fa a dire che non vogliono fare un crono?
Ma...il calibro 60 lo avete mai visto? Crono fly back.
Questi quando fanno un crono lo fanno diverso da tutti gli altri. Assoluta qualità e innovazione.
Nel 2000 non avevano un crono in house e usavo i moduli solo per tappare i buchi; li
usavano su un automatico base di vera manifattura,il 39.
Non stiamo mica parlando delle robacce che vediamo sui negozi di solito.

[fabri5.5]

Guarda Big, è semplice.
Il primo orologio da te postato,quello con la scala ore in piccolo è il vero
orologio da aviatore preso in considerazione dalle forze aeree. Non c'è dubbio.
Quel sistema di doppia scala a lettura rapida fu ideato da GO o forse da Lange-Go
che a quell'epoca erano molto in contatto. I puristi di Go dicono che questa ha l'esclusiva
sul disegno del quadrante mentre i puristi di lange di solito "lasciano correre " su questo punto.
Inizialmente l'orologio fu usato sui bombardieri Dorn e serviva per uno sguardo rapido dell'ora
dei piloto che avevano appuntamenti con i caccia di scorta. Poi fu dato anche ai piloti da caccia.
Un tizio di un forum tedesco,vera autorità sui pilot da guerra mi mandò una disamina sull'uso
degli orologi all'interno dei sistemi di puntamento e sgancio delle bombe sui bersagli. Non ci capii niente
e lo accantonai-cancellai. Se lo avessi ancora te lo girerei.

assolutamente falso nessun B-UHR è stato dato ai piloti.
il B-UHR è l'orologio assegnato esclusivamente ai  navigatori dei bombardieri e serviva
per calcolare la posizione durante il volo.
i piloti avevano assegnato o cronografi o modelli piccoli da 34mm,il tutto per ragioni di sicurezza,
perchè come riferimento per il tempo di volo si affidavano all'orologio da cruscotto.


un crono integrato c'è;

[Sir C]

Guarda Big, è semplice.
Il primo orologio da te postato,quello con la scala ore in piccolo è il vero
orologio da aviatore preso in considerazione dalle forze aeree. Non c'è dubbio.
Quel sistema di doppia scala a lettura rapida fu ideato da GO o forse da Lange-Go
che a quell'epoca erano molto in contatto. I puristi di Go dicono che questa ha l'esclusiva
sul disegno del quadrante mentre i puristi di lange di solito "lasciano correre " su questo punto.
Inizialmente l'orologio fu usato sui bombardieri Dorn e serviva per uno sguardo rapido dell'ora
dei piloto che avevano appuntamenti con i caccia di scorta. Poi fu dato anche ai piloti da caccia.
Un tizio di un forum tedesco,vera autorità sui pilot da guerra mi mandò una disamina sull'uso
degli orologi all'interno dei sistemi di puntamento e sgancio delle bombe sui bersagli. Non ci capii niente
e lo accantonai-cancellai. Se lo avessi ancora te lo girerei.

assolutamente falso nessun B-UHR è stato dato ai piloti.
il B-UHR è l'orologio assegnato esclusivamente ai  navigatori dei bombardieri e serviva
per calcolare la posizione durante il volo.
i piloti avevano assegnato o cronografi o modelli piccoli da 34mm,il tutto per ragioni di sicurezza,
perchè come riferimento per il tempo di volo si affidavano all'orologio da cruscotto.


un crono integrato c'è;

No no, erano i piloti italiani che non avevano un orologio durante la seconda guerra
e si affidavano a quello sul cruscotto.

I tedeschi l'avevano eccome. E bello grande anche, fino a 55 millimetri di diametro.

Ps i crono GO sono della serie Pano. Modello 60 mod 61 e mod 95 come quello postato da te

[Bertroo]

Il perpetuo ok son tutti modulari...sul chrono però....rimango della mia idea...

Ma come si fa a dire che non vogliono fare un crono?
Ma...il calibro 60 lo avete mai visto? Crono fly back.
Questi quando fanno un crono lo fanno diverso da tutti gli altri. Assoluta qualità e innovazione.
Nel 2000 non avevano un crono in house e usavo i moduli solo per tappare i buchi; li
usavano su un automatico base di vera manifattura,il 39.
Non stiamo mica parlando delle robacce che vediamo sui negozi di solito.

A quando risale il calibro 60? In che anno è stato prodotto? Ad oggi in catalogo quali sono gli orologi che montano il calibro 60?  Si dice (non so se è vero) che il Panograph che montava il cal.61 non sia più in produzione in quanto troppo dispendioso e lungo da produrre.....il cal.61 è discendente diretto del 60...quindi ancor più vecchio del 61.....io parlo di oggi....non di ieri! Allora mettiamola così...perchè ieri montavano il 60 e il 61 e ad oggi han scelto un modulare?
 

[BigFish]

Scusate maestri, senza polemica, ma vorrei sapere se il Glashutte col quadrante ore piccole al centro è stato EFFETTIVAMENTE un aviatore in dotazione alla gloriosa Lufthwaffe, io non me ne intendo e non sono capace di andare a cercare la verità.
Quello che mi dite voi è il verbo, ma vi dovete prima mettere d'accordo, non può uno dirmi di sì e l'altro di no, non possiamo farne una questione di opinioni, o era o non era...!

[Patrizio]

http://www.calibremagazine.com/node/305

[BigFish]

Io dicevo quello con le ore piccole al centro, questi che mi hai linkato tu raffigurano l'altro.
Maestriiii.. giù dalle brande sù, basta pennica..

[Patrizio]

leggi invece di guardare solo le figure...

[fabri5.5]

Guarda Big, è semplice.
Il primo orologio da te postato,quello con la scala ore in piccolo è il vero
orologio da aviatore preso in considerazione dalle forze aeree. Non c'è dubbio.
Quel sistema di doppia scala a lettura rapida fu ideato da GO o forse da Lange-Go
che a quell'epoca erano molto in contatto. I puristi di Go dicono che questa ha l'esclusiva
sul disegno del quadrante mentre i puristi di lange di solito "lasciano correre " su questo punto.
Inizialmente l'orologio fu usato sui bombardieri Dorn e serviva per uno sguardo rapido dell'ora
dei piloto che avevano appuntamenti con i caccia di scorta. Poi fu dato anche ai piloti da caccia.
Un tizio di un forum tedesco,vera autorità sui pilot da guerra mi mandò una disamina sull'uso
degli orologi all'interno dei sistemi di puntamento e sgancio delle bombe sui bersagli. Non ci capii niente
e lo accantonai-cancellai. Se lo avessi ancora te lo girerei.

assolutamente falso nessun B-UHR è stato dato ai piloti.
il B-UHR è l'orologio assegnato esclusivamente ai  navigatori dei bombardieri e serviva
per calcolare la posizione durante il volo.
i piloti avevano assegnato o cronografi o modelli piccoli da 34mm,il tutto per ragioni di sicurezza,
perchè come riferimento per il tempo di volo si affidavano all'orologio da cruscotto.


un crono integrato c'è;

No no, erano i piloti italiani che non avevano un orologio durante la seconda guerra
e si affidavano a quello sul cruscotto.

I tedeschi l'avevano eccome. E bello grande anche, fino a 55 millimetri di diametro.

Ps i crono GO sono della serie Pano. Modello 60 mod 61 e mod 95 come quello postato da te

posso assicurarti Nicola che ti confondi:
il Beobachtunguhren (B-UHR) è 55mm ed è esclusivamente da navigatore.

Nel 1934 il Ministero della Difesa della Germania pubblica una specifica militare per la Luftwaffe con il numero "Fl 23883" (Flieger 23883) che riguarda le caratteristiche che devono avere gli orologi da persona da assegnare al personale di volo per la navigazione. Tali orologi vengono denominati Beobachtunguhren (orologi di osservazione o orologi da navigazione) e dovranno servire per fare il punto durante la navigazione aerea.

brevemente le specifiche della Luftwaffe erano:

1)Cassa di 55 mm di diametro, marcata "Fl 23883" sulla carrure nel lato opposto alla corona (la marcatura era la specifica militare alla quale gli orologi erano riferiti).
2)Corona di grandi dimensioni che potesse essere azionata indossando i guanti.
3)Secondi centrali indiretti.
4)Movimenti provvisti di fermo macchina.
5)Spirale Breguet.
6)Lancette ore-minuti-secondi, indici e scala dei secondi luminescenti;
7)precisione di +/- 3 secondi nell'arco di 24 ore.
Tutte le 5 case (uniche,nessun altra a fatto il B-uhr)che fornirono la Luftwaffe (Lange, Wempe, Stowa,Laco, più la svizzera IWC) adottarono movimenti da tasca per via della loro maggiore precisione rispetto ai calibri da polso dell'epoca.
gli orologi in questione non dovevano riportare nessuna marca sul quadrante.
I quadranti fino al 1942 circa adottarono la tipologia denominata Baumuster A,
dal 1942 in poi adottarono invece la tipologia Baumuster B(il primo che ha postato Giorgio).

questi orologi per le loro caratteristiche di luminosità(nell'aereo di notte nel 40 si stava quasi completamente al buio)e precisione consentivano in volo il ricalcolo e la correzione della propria posizione sulla rotta prevista ed erano utilizzati insieme alle mappe,all'abaco che forniva giornalmente la differenza tra tempo siderale e tempo civile (la cosiddetta "equazione del tempo", dovuta all'errore di declinazione dell'asse di rotazione terrestre e alla sua orbita ellittica),ad una bussola e ad uno strumento ottico (sestante) per la misura della posizione di un riferimento fisso in cielo (sole o stella). Con questi dati il navigatore era in grado di calcolare la propria posizione e di correggere il punto dove presumeva l'aereo fosse al momento dell'osservazione,dando istruzioni di conseguenza al resto dell'equipaggio.

ti riporto una foto la cui fonte è il Dr. Konrad Knirim(il massimo studioso di orologi da aviazione)
dove viene spiegato il sistema di regolazione per gli orologi della Luftwaffe e vengono mostrate le tipologie di orologi:da cruscotto,da pilota,da navigatore,ecc

[fabri5.5]

Scusate maestri, senza polemica, ma vorrei sapere se il Glashutte col quadrante ore piccole al centro è stato EFFETTIVAMENTE un aviatore in dotazione alla gloriosa Lufthwaffe, io non me ne intendo e non sono capace di andare a cercare la verità.
Quello che mi dite voi è il verbo, ma vi dovete prima mettere d'accordo, non può uno dirmi di sì e l'altro di no, non possiamo farne una questione di opinioni, o era o non era...!

quella grafica corrisponde ai B-UHR,il tutto si ferma alla grafica.
inoltre Glashutte original anche quando adottava un altro nome non ha mai prodotto B-UHR.

[Patrizio]

grazie fabri per le info

[BigFish]

Fabri sei un mito, non scherzo e non è ironico eh, te lo giuro, sei proprio preparato cavolo!!!
Grazie per le informazioni precise e semplici, senza di te il forum soffrirebbe tremendamente in professionalità e competenza.
Se ti chiamo Maestro non te la prendere, per me sei "IL" Maestro!!! 
Ecco, tornando a noi ( ) non so decidermi quale dei due quadranti è più aderente allo spirito aviatorio dell'epoca, secondo me quello con le piccole ore al centro..
Cosa ne pensi? E secondo te quale allora degli Aviatori (marca) oggi è il più vicino all'originale, sia come brand che come grafica?
Grazie!