A proposito di SUV

[ALAN FORD]

Le auto d'epoca sono lo zerovirgola del parco circolante, come roulotte e camper, e in molti casi non possono circolare (per esempio nelle zone urbane interdette alla circolazione di veicoli privi di omologazione Europea).
Nessuna delle tre categorie circola normalmente per le vie del centro, parcheggia agli incroci o in tripla fila in attesa che i bambini escano dalla scuola, ecc ecc.

P.s: quando ero piccoloi suv non esistevano, in compenso mio papà mi portava in cantiere e mi faceva andare in giro con le autobetoniere

P.s2: un camper medio ha una carreggiata di soli 20cm superiore a quella di un Cayenne, che però ha un quantitativo tale di cv per i quali è assai più probabile che ad invadere la corsia opposta su una stretta e tortuosa statale sia il secondo e non il primo. Cosa accadutami diverse volte, in moto, da cui uno dei motivi della mia non particolare simpatia per questi cassoni da passeggio

I suv invece che percentuale hanno?
Angelo sai bene che di tutto quello che scrivi quasi niente è vero, solo che hai l'antipatia per i suv punto, non sono differenti dalle altre auto te l'ho dimostrato per ingombri pesi e consumi, figuriamoci quelli che accompagnano i bambini a scuola con i suv quanti saranno in confronto alle altre auto!
Dai su sono critiche assolutamente ingiustificate per quei 10-15 cm in più in altezza.

[ciaca]

Angelo sai bene che di tutto quello che scrivi quasi niente è vero

In realtà è vero esattamente il contrario, le mie sono semplici constatazioni di fatto; quando un SUV ingombra 1,5 volte un'auto media normale oltre ad arrecare intralcio alla circolazione e occupare inutilmente suolo pubblico, arreca gravi ed evidenti pregiudizi alla sicurezza nelle situazioni che ti ho esposto, e lo sai bene tu per primo quando scendi dal Cayenne e sali sul fiorino o sullo scooter.

Quando sei dietro un SUV in autostrada non vedi niente di ciò che hai davanti, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un SUV parcheggia in prossimità di un incrocio non hai visuale, molto di più che nel caso di un veicolo di dimensioni normali, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un pedone attraversa la strada ad un SUV non lo vedi, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando Schumacher della domenica col suo SUV da 400 cv va in montagna su corsie da 2,5 mt di larghezza una su due sbraca nella corsia opposta ad ogni curva, e crea una situazione ad alto rischio.
Quando lo stesso Schumacher ti tampona col suo SUV ti apre in due, come fosse un TIR (che ha più massa ma molta meno velocità, leggasi la quantità di moto di un SUV è uguale o superiore a quella di un TIR, per il quale però ci vuole apposita patente).

E tutti questi rischi per cosa? Perchè senza il cassone l'ego di qualcuno non è sufficientemente gratificato....da questo nasce la mia "antipatia", da tutte le volte che vorrei sparargli con un bazooka e tutte le volte che per togliermi davanti sti babbioni sono costretto a rischiare punti della patente

D'altronde che all'aumentare del volume, della massa e delle prestazioni, peggio se tutte e 3 insieme, aumenti la "pericolosità" (per gli altri in primis) é fatto ovvio che per essere accettato non richiede chissà quali scientifiche dimostrazioni (come per esempio la statistica che riduce a 1/3 la probabilità di sopravvivenza per un eventuale pedone o ciclista investito); non si capisce quindi perché dall'ovvio buon senso debba delegarsi solo quando si parla di questi cassoni da passeggio.

P.s: qui trovi tra gli altri le percentuali di immatricolazioni di suv in italia dal 9,1% del 2009 al 16% del 2012. Fatti due conti e vedi se sono lo "zerovirgola"...
http://www.en.anfia.it/allegati_contenuti/ANFIA_INDUSTRIA_ITALIANA_2003_2012_DEF.pdf

[mbelt]

Le auto storiche sono un patrimonio, i Suv sono totalmente inutili. Abbiamo ampiamente dimostrato tutti i limiti e i difetti che hanno, ancora non sono riuscito a leggere di un solo vantaggio effettivo che avrebbero su una vettura normale.
Piacciono e si comprano? Va bene, ma occorre ammettere che sono l'irrazionalità fatta automobile (anzi camioncino...).

[Errol]

Angelo sai bene che di tutto quello che scrivi quasi niente è vero

In realtà è vero esattamente il contrario, le mie sono semplici constatazioni di fatto; quando un SUV ingombra 1,5 volte un'auto media normale oltre ad arrecare intralcio alla circolazione e occupare inutilmente suolo pubblico, arreca gravi ed evidenti pregiudizi alla sicurezza nelle situazioni che ti ho esposto, e lo sai bene tu per primo quando scendi dal Cayenne e sali sul fiorino o sullo scooter.

Quando sei dietro un SUV in autostrada non vedi niente di ciò che hai davanti, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un SUV parcheggia in prossimità di un incrocio non hai visuale, molto di più che nel caso di un veicolo di dimensioni normali, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un pedone attraversa la strada ad un SUV non lo vedi, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando Schumacher della domenica col suo SUV da 400 cv va in montagna su corsie da 2,5 mt di larghezza una su due sbraca nella corsia opposta ad ogni curva, e crea una situazione ad alto rischio.
Quando lo stesso Schumacher ti tampona col suo SUV ti apre in due, come fosse un TIR (che ha più massa ma molta meno velocità, leggasi la quantità di moto di un SUV è uguale o superiore a quella di un TIR, per il quale però ci vuole apposita patente).
E tutti questi rischi per cosa? Perchè senza il cassone l'ego di qualcuno non è sufficientemente gratificato....da questo nasce la mia "antipatia", da tutte le volte che vorrei sparargli con un bazooka e tutte le volte che per togliermi davanti sti babbioni sono costretto a rischiare punti della patente

P.s: qui trovi tra gli altri le percentuali di immatricolazioni di suv in italia dal 9,1% del 2009 al 16% del 2012. Fatti due conti e vedi se sono lo "zerovirgola"...
http://www.en.anfia.it/allegati_contenuti/ANFIA_INDUSTRIA_ITALIANA_2003_2012_DEF.pdf

ho capito ma sono per il 99% situazioni legate alla indisciplina di chi guida che risultano solo minimamente aggravate dalla mole del mezzo.
se chi guida non parcheggiasse agli incroci, tenesse la distanza di sicurezza e rispettasse i limiti di velocità, tutte le problematiche sopra esposte non avrebbero ragione di essere elencate.

non si può condannare una categoria di vetture solo perchè alcuni di quelli che li guidano non rispettano le norme stradali.

[mbelt]

Angelo sai bene che di tutto quello che scrivi quasi niente è vero

In realtà è vero esattamente il contrario, le mie sono semplici constatazioni di fatto; quando un SUV ingombra 1,5 volte un'auto media normale oltre ad arrecare intralcio alla circolazione e occupare inutilmente suolo pubblico, arreca gravi ed evidenti pregiudizi alla sicurezza nelle situazioni che ti ho esposto, e lo sai bene tu per primo quando scendi dal Cayenne e sali sul fiorino o sullo scooter.

Quando sei dietro un SUV in autostrada non vedi niente di ciò che hai davanti, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un SUV parcheggia in prossimità di un incrocio non hai visuale, molto di più che nel caso di un veicolo di dimensioni normali, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un pedone attraversa la strada ad un SUV non lo vedi, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando Schumacher della domenica col suo SUV da 400 cv va in montagna su corsie da 2,5 mt di larghezza una su due sbraca nella corsia opposta ad ogni curva, e crea una situazione ad alto rischio.
Quando lo stesso Schumacher ti tampona col suo SUV ti apre in due, come fosse un TIR (che ha più massa ma molta meno velocità, leggasi la quantità di moto di un SUV è uguale o superiore a quella di un TIR, per il quale però ci vuole apposita patente).
E tutti questi rischi per cosa? Perchè senza il cassone l'ego di qualcuno non è sufficientemente gratificato....da questo nasce la mia "antipatia", da tutte le volte che vorrei sparargli con un bazooka e tutte le volte che per togliermi davanti sti babbioni sono costretto a rischiare punti della patente

P.s: qui trovi tra gli altri le percentuali di immatricolazioni di suv in italia dal 9,1% del 2009 al 16% del 2012. Fatti due conti e vedi se sono lo "zerovirgola"...
http://www.en.anfia.it/allegati_contenuti/ANFIA_INDUSTRIA_ITALIANA_2003_2012_DEF.pdf

ho capito ma sono per il 99% situazioni legate alla indisciplina di chi guida che risultano solo minimamente aggravate dalla mole del mezzo.
se chi guida non parcheggiasse agli incroci, tenesse la distanza di sicurezza e rispettasse i limiti di velocità, tutte le problematiche sopra esposte non avrebbero ragione di essere elencate.

non si può condannare una categoria di vetture solo perchè alcuni di quelli che li guidano non rispettano le norme stradali.

Non è un problema di comportamento di chi guida, il problema sono i pesi e gli ingombri di questi veicoli irrazionali.

[ALAN FORD]

Angelo sai bene che di tutto quello che scrivi quasi niente è vero

In realtà è vero esattamente il contrario, le mie sono semplici constatazioni di fatto; quando un SUV ingombra 1,5 volte un'auto media normale oltre ad arrecare intralcio alla circolazione e occupare inutilmente suolo pubblico, arreca gravi ed evidenti pregiudizi alla sicurezza nelle situazioni che ti ho esposto, e lo sai bene tu per primo quando scendi dal Cayenne e sali sul fiorino o sullo scooter.
Perché mai un'auto da 100.000 euro dovrebbe essere paragonata ad un'auto media?
IO la paragono ad una Serie7, una Classe S o una A8!!

Quando sei dietro un SUV in autostrada non vedi niente di ciò che hai davanti, e crea una situazione ad elevato rischio.
Evidentemente non stai rispettando la distanza di sicurezza.

Quando un SUV parcheggia in prossimità di un incrocio non hai visuale, molto di più che nel caso di un veicolo di dimensioni normali, e crea una situazione ad elevato rischio.
In prossimità di un incrocio NON SI PARCHEGGIA, suv o non suv

Quando un pedone attraversa la strada ad un SUV non lo vedi, e crea una situazione ad elevato rischio.
Me la spieghi?
Perché mai non dovrei vederlo?
Da una posizione leggermente più alta ho una migliore visibilità penso!

Quando Schumacher della domenica col suo SUV da 400 cv va in montagna su corsie da 2,5 mt di larghezza una su due sbraca nella corsia opposta ad ogni curva, e crea una situazione ad alto rischio.
La sbraca come la sbracherebbe quello con la ClasseS l'A8 e la Serie7!

Quando lo stesso Schumacher ti tampona col suo SUV ti apre in due, come fosse un TIR (che ha più massa ma molta meno velocità, leggasi la quantità di moto di un SUV è uguale o superiore a quella di un TIR, per il quale però ci vuole apposita patente).
Stessa risposta di sopra, il peso è uguale o inferiore a quelli di ClasseS A8 e Serie7

E tutti questi rischi per cosa? Perchè senza il cassone l'ego di qualcuno non è sufficientemente gratificato....da questo nasce la mia "antipatia", da tutte le volte che vorrei sparargli con un bazooka e tutte le volte che per togliermi davanti sti babbioni sono costretto a rischiare punti della patente

D'altronde che all'aumentare del volume, della massa e delle prestazioni, peggio se tutte e 3 insieme, aumenti la "pericolosità" (per gli altri in primis) é fatto ovvio che per essere accettato non richiede chissà quali scientifiche dimostrazioni (come per esempio la statistica che riduce a 1/3 la probabilità di sopravvivenza per un eventuale pedone o ciclista investito); non si capisce quindi perché dall'ovvio buon senso debba delegarsi solo quando si parla di questi cassoni da passeggio.

P.s: qui trovi tra gli altri le percentuali di immatricolazioni di suv in italia dal 9,1% del 2009 al 16% del 2012. Fatti due conti e vedi se sono lo "zerovirgola"...
http://www.en.anfia.it/allegati_contenuti/ANFIA_INDUSTRIA_ITALIANA_2003_2012_DEF.pdf

Tutto il resto è aria fritta se non accetti il fatto che tante berline sono più grosse e pesano più della maggior parte dei suv che tra l'altro quelli grossi sono pochi perché nella categoria Suv ci sono l'X1,l'X3 le Rav 4 le Q3, le Mercedes che non mi ricordo come si chiama ecc, macchinette dal peso e dimensioni più che contenuto ma che vanno a foraggiare quel 16%
Magari potresti controllare i tre Suv premium, Cayenne Q7, X5, ML e Tuareg che percentuale fanno, vedrai che sono meno dei camper!

[ALAN FORD]

Angelo sai bene che di tutto quello che scrivi quasi niente è vero

In realtà è vero esattamente il contrario, le mie sono semplici constatazioni di fatto; quando un SUV ingombra 1,5 volte un'auto media normale oltre ad arrecare intralcio alla circolazione e occupare inutilmente suolo pubblico, arreca gravi ed evidenti pregiudizi alla sicurezza nelle situazioni che ti ho esposto, e lo sai bene tu per primo quando scendi dal Cayenne e sali sul fiorino o sullo scooter.

Quando sei dietro un SUV in autostrada non vedi niente di ciò che hai davanti, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un SUV parcheggia in prossimità di un incrocio non hai visuale, molto di più che nel caso di un veicolo di dimensioni normali, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un pedone attraversa la strada ad un SUV non lo vedi, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando Schumacher della domenica col suo SUV da 400 cv va in montagna su corsie da 2,5 mt di larghezza una su due sbraca nella corsia opposta ad ogni curva, e crea una situazione ad alto rischio.
Quando lo stesso Schumacher ti tampona col suo SUV ti apre in due, come fosse un TIR (che ha più massa ma molta meno velocità, leggasi la quantità di moto di un SUV è uguale o superiore a quella di un TIR, per il quale però ci vuole apposita patente).
E tutti questi rischi per cosa? Perchè senza il cassone l'ego di qualcuno non è sufficientemente gratificato....da questo nasce la mia "antipatia", da tutte le volte che vorrei sparargli con un bazooka e tutte le volte che per togliermi davanti sti babbioni sono costretto a rischiare punti della patente

P.s: qui trovi tra gli altri le percentuali di immatricolazioni di suv in italia dal 9,1% del 2009 al 16% del 2012. Fatti due conti e vedi se sono lo "zerovirgola"...
http://www.en.anfia.it/allegati_contenuti/ANFIA_INDUSTRIA_ITALIANA_2003_2012_DEF.pdf

ho capito ma sono per il 99% situazioni legate alla indisciplina di chi guida che risultano solo minimamente aggravate dalla mole del mezzo.
se chi guida non parcheggiasse agli incroci, tenesse la distanza di sicurezza e rispettasse i limiti di velocità, tutte le problematiche sopra esposte non avrebbero ragione di essere elencate.

non si può condannare una categoria di vetture solo perchè alcuni di quelli che li guidano non rispettano le norme stradali.

Non è un problema di comportamento di chi guida, il problema sono i pesi e gli ingombri di questi veicoli irrazionali.

Ancora!
Ma le risposte le leggete o scrivete solo?

[mbelt]

Angelo sai bene che di tutto quello che scrivi quasi niente è vero

In realtà è vero esattamente il contrario, le mie sono semplici constatazioni di fatto; quando un SUV ingombra 1,5 volte un'auto media normale oltre ad arrecare intralcio alla circolazione e occupare inutilmente suolo pubblico, arreca gravi ed evidenti pregiudizi alla sicurezza nelle situazioni che ti ho esposto, e lo sai bene tu per primo quando scendi dal Cayenne e sali sul fiorino o sullo scooter.

Quando sei dietro un SUV in autostrada non vedi niente di ciò che hai davanti, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un SUV parcheggia in prossimità di un incrocio non hai visuale, molto di più che nel caso di un veicolo di dimensioni normali, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un pedone attraversa la strada ad un SUV non lo vedi, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando Schumacher della domenica col suo SUV da 400 cv va in montagna su corsie da 2,5 mt di larghezza una su due sbraca nella corsia opposta ad ogni curva, e crea una situazione ad alto rischio.
Quando lo stesso Schumacher ti tampona col suo SUV ti apre in due, come fosse un TIR (che ha più massa ma molta meno velocità, leggasi la quantità di moto di un SUV è uguale o superiore a quella di un TIR, per il quale però ci vuole apposita patente).
E tutti questi rischi per cosa? Perchè senza il cassone l'ego di qualcuno non è sufficientemente gratificato....da questo nasce la mia "antipatia", da tutte le volte che vorrei sparargli con un bazooka e tutte le volte che per togliermi davanti sti babbioni sono costretto a rischiare punti della patente

P.s: qui trovi tra gli altri le percentuali di immatricolazioni di suv in italia dal 9,1% del 2009 al 16% del 2012. Fatti due conti e vedi se sono lo "zerovirgola"...
http://www.en.anfia.it/allegati_contenuti/ANFIA_INDUSTRIA_ITALIANA_2003_2012_DEF.pdf

ho capito ma sono per il 99% situazioni legate alla indisciplina di chi guida che risultano solo minimamente aggravate dalla mole del mezzo.
se chi guida non parcheggiasse agli incroci, tenesse la distanza di sicurezza e rispettasse i limiti di velocità, tutte le problematiche sopra esposte non avrebbero ragione di essere elencate.

non si può condannare una categoria di vetture solo perchè alcuni di quelli che li guidano non rispettano le norme stradali.

Non è un problema di comportamento di chi guida, il problema sono i pesi e gli ingombri di questi veicoli irrazionali.

Ancora!
Ma le risposte le leggete o scrivete solo?

Vuoi negare che sono più alti, meno aereodinamici, più pesanti, meno confortevoli, meno prestazionali, più onerosi , delle altre autovetture  della stesse categoria non suv? Perché se ancora questo non lo hai capito io non so che farci. In tante pagine di topic non ho letto di un solo vantaggio di questi veicoli sugli altri....

[ALAN FORD]

Angelo sai bene che di tutto quello che scrivi quasi niente è vero

In realtà è vero esattamente il contrario, le mie sono semplici constatazioni di fatto; quando un SUV ingombra 1,5 volte un'auto media normale oltre ad arrecare intralcio alla circolazione e occupare inutilmente suolo pubblico, arreca gravi ed evidenti pregiudizi alla sicurezza nelle situazioni che ti ho esposto, e lo sai bene tu per primo quando scendi dal Cayenne e sali sul fiorino o sullo scooter.

Quando sei dietro un SUV in autostrada non vedi niente di ciò che hai davanti, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un SUV parcheggia in prossimità di un incrocio non hai visuale, molto di più che nel caso di un veicolo di dimensioni normali, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando un pedone attraversa la strada ad un SUV non lo vedi, e crea una situazione ad elevato rischio.
Quando Schumacher della domenica col suo SUV da 400 cv va in montagna su corsie da 2,5 mt di larghezza una su due sbraca nella corsia opposta ad ogni curva, e crea una situazione ad alto rischio.
Quando lo stesso Schumacher ti tampona col suo SUV ti apre in due, come fosse un TIR (che ha più massa ma molta meno velocità, leggasi la quantità di moto di un SUV è uguale o superiore a quella di un TIR, per il quale però ci vuole apposita patente).
E tutti questi rischi per cosa? Perchè senza il cassone l'ego di qualcuno non è sufficientemente gratificato....da questo nasce la mia "antipatia", da tutte le volte che vorrei sparargli con un bazooka e tutte le volte che per togliermi davanti sti babbioni sono costretto a rischiare punti della patente

P.s: qui trovi tra gli altri le percentuali di immatricolazioni di suv in italia dal 9,1% del 2009 al 16% del 2012. Fatti due conti e vedi se sono lo "zerovirgola"...
http://www.en.anfia.it/allegati_contenuti/ANFIA_INDUSTRIA_ITALIANA_2003_2012_DEF.pdf

ho capito ma sono per il 99% situazioni legate alla indisciplina di chi guida che risultano solo minimamente aggravate dalla mole del mezzo.
se chi guida non parcheggiasse agli incroci, tenesse la distanza di sicurezza e rispettasse i limiti di velocità, tutte le problematiche sopra esposte non avrebbero ragione di essere elencate.

non si può condannare una categoria di vetture solo perchè alcuni di quelli che li guidano non rispettano le norme stradali.

Non è un problema di comportamento di chi guida, il problema sono i pesi e gli ingombri di questi veicoli irrazionali.

Ancora!
Ma le risposte le leggete o scrivete solo?

Vuoi negare che sono più alti, meno aereodinamici, più pesanti, meno confortevoli, meno prestazionali, più onerosi , delle altre autovetture  della stesse categoria non suv? Perché se ancora questo non lo hai capito io non so che farci. In tante pagine di topic non ho letto di un solo vantaggio di questi veicoli sugli altri....

Forse non lo hai capito tu, io ti ho messo pagine fa misure e pesi, se sono sbagliate correggile, altrimenti rimane solo quel po di altezza che non crea certo ingombro al traffico e dell'aerodinamica io me frego considerando la poca differenza.
Quindi neanch'io so che farci, vuoi aver ragione?
Ok hai ragione.

[Errol]

Vuoi negare che sono più alti, meno aereodinamici, più pesanti, meno confortevoli, meno prestazionali, più onerosi , delle altre autovetture  della stesse categoria non suv? Perché se ancora questo non lo hai capito io non so che farci. In tante pagine di topic non ho letto di un solo vantaggio di questi veicoli sugli altri....

ma cosa c'entra che sono meno aerodinamici, più onerosi, meno prestazionali e mono confortevoli con il concetto di sicurezza?
Sono scelte personali di quello che si vuole da una vettura.
Sul più pesanti poi bisognerebbe distinguere tra SUV e SUV e vettura e vettura.
se tra i SUV consideriamo solo i Range Rover, ML, X6 ecc allora potrebbe pure essere ma non sono nemmeno certo che pesino tanto di più di una serie S o di una serie 7, se invece estendiamo il concetto di SUV anche alla RAV, Renegade, Quasquai (o come cavolo si scrive) allora probabilmente pesano pure meno di tante berline di classe media.

che poi possano piacere o no è tutto un altro discorso

[ciaca]

Perché mai un'auto da 100.000 euro dovrebbe essere paragonata ad un'auto media?
IO la paragono ad una Serie7, una Classe S o una A8!!

L'ingombro visuale di un cassone da passeggio non é paragonabile a quello di nessuna berlina.

Evidentemente non stai rispettando la distanza di sicurezza.

Il rispetto della distanza di sicurezza non c'entra nulla con l'ingombro della visuale. Quello che C' é oltre l'ostacolo di chi ti precede, a distanza di sicurezza se hai un SUV davanti non lo vedi.

In prossimità di un incrocio NON SI PARCHEGGIA, suv o non suv

Il che non toglie che lo fanno tutti, quindi nei fatti ancora una volta l'ingombro del suv comporta un maggior pericolo.

Me la spieghi?
Perché mai non dovrei vederlo?
Da una posizione leggermente più alta ho una migliore visibilità penso!

Tu, non chi ti sta a fianco che non vede una sega finché il pedone che ti stai facendo passare non gli spunta sotto le ruote come un gatto. Da cui, ancora, una situazione di pericolo per ingombro del campo visivo del tuo furgone da passeggio.

Quanto alle altre osservazioni in relazione alla massa, a parte che a pari impronta a terra a maggiore altezza di un SuV non può che corrispondere maggior massa rispetto ad una berlina, a parte che le doti dinamiche di un SuV non sono quelle di.una berlina per ragioni legate alle diverse distribuzioni dei pesi e baricentro, faccio notare che non tutti i SUV sono cayenne ma la stragrande maggioranza sono furgoni da passeggio americani, coreani e giapponesi che nulla hanno a che vedere con la cayenne e con le berline premium con cui fai il paragone.

Ora, sicuramente oltre che conducente di SUV sarai anche utente di altri veicoli, nornali auto o scooter, e non dovrebbe esserci bisogno che sia io a elencarli i motivi per i quali un SUV é oggettivamente pericoloso in molteplici circostanze, dovresti essere tu a rendertene conto da solo.

[mbelt]

Vuoi negare che sono più alti, meno aereodinamici, più pesanti, meno confortevoli, meno prestazionali, più onerosi , delle altre autovetture  della stesse categoria non suv? Perché se ancora questo non lo hai capito io non so che farci. In tante pagine di topic non ho letto di un solo vantaggio di questi veicoli sugli altri....

ma cosa c'entra che sono meno aerodinamici, più onerosi, meno prestazionali e mono confortevoli con il concetto di sicurezza?
Sono scelte personali di quello che si vuole da una vettura.
Sul più pesanti poi bisognerebbe distinguere tra SUV e SUV e vettura e vettura.
se tra i SUV consideriamo solo i Range Rover, ML, X6 ecc allora potrebbe pure essere ma non sono nemmeno certo che pesino tanto di più di una serie S o di una serie 7, se invece estendiamo il concetto di SUV anche alla RAV, Renegade, Quasquai (o come cavolo si scrive) allora probabilmente pesano pure meno di tante berline di classe media.

che poi possano piacere o no è tutto un altro discorso

Vedo che tu e Ale fingete di non capire, allora ve lo scrivo per l'ultima volta. Vi piace il Suv? Compratelo. Basta solo essere consapevoli che è più pesante ( da 200 a 400kg in più, si Ale i pesi te li contestati, eccome) , hanno il baricentro più alto, sono più ingombranti in altezza circà 20 cm mediamente che sono tantissimo) sono meno sicuri in termini di sicurezza attiva in ogni condizione meteo inclusi neve, sono meno confortevoli, son men comodi, sono piu scomodi da caricare, sono più inquinanti, hanno maggiori consumi, minori prestazioni RISPETTO A VETTURE DELLA MEDESIMA CATEGORIA, E QUESTO VALE PER I SUV PUCCOLI, MEDI O GRANDI ( vediamo se così lo capite). Non ve ne frega niente? Bravi, a me frega, ok? E vi dico pure che rendono meno visibili i cartelli stradali per le altre autovetture. Che ci rendono più dipendenti dal petrolio. Non ve ne frega? A me si. Non lo capite? Non so che farci andate a studiare perché penso abbiate serie carenze in materia automobilistica.

[ciaca]

Se questo paese avesse uno straccio di politica, in qualunque campo e quindi anche in quello dei trasporti e motorizzazione, piuttosto che quella clamorosa idiozia del superbollo sulle supercar il cui gettito fiscale é irrisorio, le cui ricadute in termini di posti di lavoro e introiti fiscali dal settore addirittura negativi, e i cui effetti sulla circolazione sono nulli, aveemmo:

- una tassazione selvaggia sui veicoli di grande stazza che disincentivando l'acquisto dei furgoni da passeggio per effetto di bolli calcolati all'uopo
- produrrebbe un miglioramento delle condizioni di utilizzo delle sedi stradali, minore congestione veicolare e maggiore sicurezza anche per effetto di un minor numero di questi pericolosi cassoni nelle mani di inetti alla guida
- senza nuocere al settore visto che il calo delle vendite di furgoni da passeggio verrebbe ampiamente compensato dalle maggiori vendite di altro tipo di veicoli
- altro tipo di veicoli per altro su cui l'industria "italiana" (o ciò che ne rimane) é più presente, a differenza della categoria dei SUV.

Una simile tassazione, calcolata non solo per Potenza ma anche e soprattutto per ingombri, ricondurrebbe il bollo ad una tassa con un briciolo di criterio che tenga conto anche dell'uso e dell'ingombro delle infrastrutture stradali.

Se poi a questo si affiancasse anche un serio controllo delle assicurazioni e delle loro tariffe, il quadro sarebbe ancor più completo, perché é semplicemente assurdo che una moto paghi per RCA quanto e più di un furgone da passeggio quando é evidente pure ad un cretino che il rischio contro terzi connesso ad uno di questi furgoni, soprattutto in termini di eventuali danni da sinistro oltre che di probabilità del sinistro medesimo, sia nettamente maggiore.

Senza contare l'ovvia considerazione che i limiti di esperienza imposti per la guida di certi veicoli andrebbero estesi, oltre che in funzione della Potenza, anche e soprattutto in funzione dell'ingombro.

Ma per fare cose di buon senso ci vuole una classe dirigente degna di questo nome, che noi evidentemente non abbiamo.

[Errol]

sei convinto di quello che scrivi (intervento precedente di Mbelt) e non ho interesse a farti cambiare idea, dico solo che se sei così sensibile ai consumi e alla dipendenza dal petrolio potevi guidare solo smart e panda anzichè le coupè da 300/400 cv che hai detto di aver avuto.

anche questo topic ...stop.

PS: "andate a studiare" forse non l'avrei permesso nemmeno a mio padre....quindi datti una calmata e abbassa la cresta, al mondo c'è pure chi può pensarla diversamente da te .... strano eh??

[ciaca]

Dimenticavo, proprio due ore fa uno di questi fessi con cassone al seguito mi ha pizzicato da dietro nel traffico congestionato del centro città e per poco non mi butta per terra facendomi finire 200 kg di moto addosso, e tutto perché l'idiota con 4 metri di cofano giustamente non riesce nemmeno ad avere percezione delle distanze e vuole pure infilarsi manco avesse una smart.
Un altro la scorsa settimana mi ha pizzicato con il suo specchietto da 30 cm...peste li colga!