Tesla Model 3

[ilcommesso]

https://www.teslamotors.com/it_IT/model3

Questa è davvero la prima,vera, auto completamente elettrica, che può creare seri problemi e pensieri alla concorrenza?
Dell'ibrido so che toyota è la leader, ma Tesla sta vendendo molto bene la sua "ammiraglia", visto che 100k  di solito li spendevano solo per tedesche et similia.

Questa nuova model 3 arriverà (forse) fra un anno e mezzo, però questa tecnologia è davvero matura per mandare in pensione le auto col motore a combustione?

Penso ad esempio ad una vernice fotosensibile in grado di trasformare la luce in energia elettrica.... il tutto per fare il pieno mentre si gira all'aria aperta   
Grandi sconvolgimenti ci attendono, altro che orologi meccanici minacciati dagli smart watch 

[mbelt]

L'auto elettrica è molto molto più vicina alla sua diffusione di massa di quanto si pensi. E anche questa Tesla è un ulteriore passo nella direzione del tutto elettrico. Certo prima si affermeranno più massicciamente gli ibridi, ma io prevedo che la stagione dell'ibrido sarà più breve di quanto ipotizzato solo qualche anno fa perché i progressi delle batterie, i progressi nella gestione elettronica dei motori elettrici, stanno risolvendo i problemi residui di autonomia. Sicché quando le stazioni di servizio decideranno di offrire anche la ricarica elettrica, cosa peraltro molto molto semplice da realizzare, avremo fatto un ulteriore step, forse quello definitivo. L'ibrido è ottimo, ma è e resterà complesso e costoso da realizzare.

[gidi_34]

Ma in un utilizzo di un migliaio di km al giorno come vanno ste full electric?

[ALAN FORD]

Tra un paio d'anni dovrebbe arrivare anche l'Apple car.

[ciaca]

Prima arrivano e meglio è.
Ormai è evidente che l'occidente, ma direi il mondo intero, per stringenti ragioni sia geopolitiche che ambientali, ha bisogno di ridurre molto la dipendenza dal petrolio e dai paesi che lo producono.

[guagua72]

Sei sicuro Angelo che ci sia questo forte interesse? Io non ne sono così convinto. Lo spero fortemente però. Tornando alla Tesla dal costo di circa 35000 dollari ne penso tutto il bene possibile, peccato l'attesa di oltre un anno.

[ALAN FORD]

Magari il dubbio è quanto petrolio ci vorrà per produrle e per produrre l'energia per mandarle avanti.

[ilcommesso]

Magari il dubbio è quanto petrolio ci vorrà per produrle e per produrre l'energia per mandarle avanti.

Il petrolio e suoi derivati probabilmente non scompariranno, almeno nel breve, anche se c'è un'azienda italiana che produce bioplastica: i batteri producono il monomero che poi diventa sedie, sedili e altro, ma non voglio divagare.

Partiamo da uno scenario; io, come penso quasi tutti, in questo 3d, vado al lavoro in auto, perchè non c'è un sistema di trasposto collettivo efficente;tradotto, in bus ci metterei 2 ore invece di meezz'ora.
Faccio avanti indietro 4 volte al giorno, 60 km al dì, 300 in una settimana, con 20 € di gasolio.
Quindi per me lie esigenze, e penso per la quasi totalità di utilizzatori giornalieri dell'auto, la riserva di carica basta e avanza.

Guardo le prestazioni e rimango stupito 
Accelerazioni degne di una F1; questo motore elettrico, che roba è?
La macchina pesa meno, nonostante le batterie, di una tradizionale, quindi è per questo che ha queste prestazioni?

Leggevo su un quotidiano che nei primi mesi dell'anno in europa hanno venduto 10.000 tesla model S, molte di più di serie 7 e mercedes di costo similie 

Quelli di google stanno lavorando sul pilota automatico e qui c'è già (come su altre auto di alta gamma).
La nuova fabbrica, la gigafactory rappresenta qualcosa di significativo per lo sviluppo di questa azienda.
Magari decenni fa un simile progetto sarebbe stato osteggiato dai governi per questioni geopolitiche, forse da oggi possiamo iniziare a pensare ad un mondo con automobili che non emettono sostanze nocive.

Gli agenti di commercio forse useranno l'ibrido,  ma provate ad immaginare cosa voglia dire milioni di auto che NON emottono sostanze nocive...questo è ecologismo, non andare in giro col calesse 

Mi chiedo cosa aspettino le case tedesche e giapponesi: Musk al momento sembra già decollato.

https://www.youtube.com/watch?v=eKG3ggbsmw4

[mbelt]

Il prodotto Tesla ha caratteristiche molto interessanti a partire dal Model S, ma anche il bellissimo Model X, e ora la Model 3. Sono vetture molto potenti, e sono vincenti in accelerazione sia per il peso ridotto sia per la coppia disponibile tutta a 1 giro minuto, cioè da zero. E questo è un bel vantaggio. Ma l'auto elettrica ha tanti vantaggi che per ora sono ignorati dal grande pubblico , come sempre.

[ALAN FORD]

Magari se visitassi qualche fabbrica di batterie ti chiederesti quanto inquinamento ha prodotto una batteria prima di essere prodotta e come disfarsi dell'enorme quantitativo di batterie esauste casomai le auto elettriche diventassero una quantità significativa e quanta energia serve a ricaricarla e se per gli abitanti dei condomini ai piani superiori quante colonnine di ricarica servirebbero, insomma finchè sono quattro prius può andar bene, se sono solo auto da 100K per una clientela limitata e che ha il garage per caricarla la notte pure pure, ma se il gioco dovesse farsi duro e pensare a milioni di auto elettriche che innvadono il mondo, i dubbi sono tanti.

[ALAN FORD]

Il prodotto Tesla ha caratteristiche molto interessanti a partire dal Model S, ma anche il bellissimo Model X, e ora la Model 3. Sono vetture molto potenti, e sono vincenti in accelerazione sia per il peso ridotto sia per la coppia disponibile tutta a 1 giro minuto, cioè da zero. E questo è un bel vantaggio. Ma l'auto elettrica ha tanti vantaggi che per ora sono ignorati dal grande pubblico , come sempre.

Marco io dico che sono ignorati perché nessuno li informa e non li informa perché per ora siamo lontani da una probabile diffusione di massa.

[ciaca]

La problematica ambientalista è scivolosa, si fa presto a scadere nel qualunquismo, nella demagogia e anche nella facile disinformazione.

Quanto inquinano le fabbriche di batterie e quanto inquineranno le batterie esauste da smaltire lo scopriremo davvero solo quando l'auto elettrica avrà preso il posto di quella a combustione termica.

Quello che sappiamo già oggi è che le fonti energetiche di origine fossile inquinano piú di ogni altra e su grande scala hanno già prodotto disastri ai quali non sappiamo se e quando potremo rimediare.

Il ciclo del petrolio ha effetti devastanti dalla sua estrazione, passando per la trasformazione e il trasporto e lo stoccaggio, e finendo alla combustione; e non solo nelle sue applicazioni legate all'automotive che sono comunque tra le principali cause dell'avvelenamento al quale siamo sempre più esposti in misura che non riusciamo più né a tollerare né a "governare".

A questo si aggiungono evidenti ragioni di natura geopolitica, tensioni che si fanno sempre più evidenti e in scala sempre maggiore e che rischiano di deflagrare su scala difficilmente controllabile.

È ormai evidente pure ad un cretino che questo modello di sviluppo tutto fondato sul petrolio non è più sostenibile da qualunque punto di vista lo si osservi, e per quanto le resistenze degli interessi particolari (enormi) che gravitano attorno al petrolio siano fortissime il corso della storia non lo potranno comunque fermare.

[ilcommesso]

Magari se visitassi qualche fabbrica di batterie ti chiederesti quanto inquinamento ha prodotto una batteria prima di essere prodotta e come disfarsi dell'enorme quantitativo di batterie esauste casomai le auto elettriche diventassero una quantità significativa e quanta energia serve a ricaricarla e se per gli abitanti dei condomini ai piani superiori quante colonnine di ricarica servirebbero, insomma finchè sono quattro prius può andar bene, se sono solo auto da 100K per una clientela limitata e che ha il garage per caricarla la notte pure pure, ma se il gioco dovesse farsi duro e pensare a milioni di auto elettriche che innvadono il mondo, i dubbi sono tanti.

Perchè, produrre un  prosciutto o hamburger inquina poco? 

Le batterie si riciclano, in ogni caso Tesla l'anno scorso ha venduto 50.000 auto, l'unico limite era il prezzo ancora alto, però qui inizia a fare sul serio, con una vera produzione di massa.
Una fabbrica grande quasi come quella della Boeing, la prima al mondo per capacità produttiva di celle al litio; il fatto che sia presente sul suolo americano mi fa pensare che non versino i liquami di notte ed interrino le scorie tossiche, come fanno in certi paesi (pesudo) civili 

Se i tedeschi non si accorgono del rischio, prevedo un futuro grigio...perchè queste tesla sono delle cannonate, e sono pure ben disegnate

[Istaro]

Bisogna guardare al consumo complessivo di energia primaria (per le auto elettriche, oltre al consumo diretto, bisogna considerare anche i consumi per l'estrazione del litio o dei metalli necessari alla produzione delle batterie, i costi per il ciclo di produzione e di smaltimento delle batterie, i costi per la produzione di energia elettrica e per il suo trasporto con conseguente dispersione).

Secondo un rapporto dell’Agenzia per l’ambiente e l’energia francese Ademe, pubblicato nel dicembre 2013, “il consumo di energia primaria del veicolo elettrico, nell’intero ciclo di vita, è inferiore a quelle di un veicolo a benzina ma leggermente superiore a quello di un veicolo a gasolio”, qualunque tipo di corrente si consideri: "francese" (prodotta con tecnologia nucleare) o "tedesca" (prodotta con combustibii fossili).

Piuttosto, “il veicolo elettrico presenta un netto vantaggio su quello termico se si considera la qualità dell’aria locale”, perché l’inquinamento è “delocalizzato”.

[ilcommesso]

Bisogna guardare al consumo complessivo di energia primaria (per le auto elettriche, oltre al consumo diretto, bisogna considerare anche i consumi per l'estrazione del litio o dei metalli necessari alla produzione delle batterie, i costi per il ciclo di produzione e di smaltimento delle batterie, i costi per la produzione di energia elettrica e per il suo trasporto con conseguente dispersione).

Secondo un rapporto dell’Agenzia per l’ambiente e l’energia francese Ademe, pubblicato nel dicembre 2013, “il consumo di energia primaria del veicolo elettrico, nell’intero ciclo di vita, è inferiore a quelle di un veicolo a benzina ma leggermente superiore a quello di un veicolo a gasolio”, qualunque tipo di corrente si consideri: "francese" (prodotta con tecnologia nucleare) o "tedesca" (prodotta con combustibii fossili).

Piuttosto, “il veicolo elettrico presenta un netto vantaggio su quello termico se si considera la qualità dell’aria locale”, perché l’inquinamento è “delocalizzato”.

I motori a combustioni sono tecnologia del secolo scorso, per quanto siano stati migliorati.
L'elettrico puro (no ibrido) è sempre stato snobbato perchè il petrolio costa poco, sembra inesauribile MA ha il grosso problema di inquinare prima, durante e dopo.
Vi dimenticate dei disastri ambientali tipo exxon valdes fino al recente deep horizon?

Al momento le celle agli ioni di litio sono la fonte migliore per fornire energia ed immagazzinarla, però se la ricerca cambia direzione è probabile che si possano trovare soluzioni anche più efficienti.
50.000 auto ad emissioni zero sono un primo passo.