Provo la nuova Alfa Giulia

[ALAN FORD]

Ovviamente penso esattamente il contrario, chi sta già bene può permettersi di vivacchiare, chi arriva per ultimo deve dare il meglio in tutto alt

Dipende, da tanti fattori.
Dalla tipologia del prodotto, dalle aratteristiche del mercato e dei competitors, anche dal tuo progetto di business.

Alfa con questa macchina si giocava un bel pezzo di futuro per tutto il gruppo FCA (che ha le casse vuote e non può investire), non poteva rischiare. Il problema oggi per Alfa non è primeggiare, ma anche solo esserci e competere seppur nelle posizioni di rincalzo.

Si ma illustrami un motivo per cui io fidelizzato BMW potrei cambiare.

[leolunetta]

Il punto, per me, è sempre:
se mi fai una macchina con una personalità dirompente - che sia stilistica e/o tecnica - allora ha senso scommettere anche a dispetto di tutti i contro portati da un marchio pessimo come Alfa.
Se mi fai una macchina non più bella delle tedesche, senza alcuna soluzione tecnica clamorosamente innovativa o vantaggiosa, senza niente che la faccia emergere nettamente dalla schiera del "già fatto", allora tanto vale che mi compro una Mercedes e sto pure tranquillo.

Anche perché un conto è la Quadrifoglio, un conto una banale 2.2 jtdm da impiegato.

Comunque ringrazio molto il gentilissimo Leo per la recensione apprezzatissima.

Non è così però, anche con un "banale 2.2 TD" la Giulia si comporta in modo sportivo, è proprio l'impostazione (che a me piace) a culo per terra e volante verticale, unita a leggerezza, una bella prontezza e ad un cambio velocissimo. Poi che non corra come un treno alta velocità siamo d'accordo, ma quest'auto offre sensazioni sportive anche col motore più piccolo a gasolio(ovviamente per chi non scende comunemente da Porsche e Ferrari!).
Io se la dovessi comprare però sceglierei qualcosa di più spinto, direi che 200cv(meglio se a benzina) potrebbero bastare a divertirsi per bene, ma credo che anche il TD da 210cv sia un gran bel motore.

[leolunetta]

Ovviamente penso esattamente il contrario, chi sta già bene può permettersi di vivacchiare, chi arriva per ultimo deve dare il meglio in tutto alt

Dipende, da tanti fattori.
Dalla tipologia del prodotto, dalle aratteristiche del mercato e dei competitors, anche dal tuo progetto di business.

Alfa con questa macchina si giocava un bel pezzo di futuro per tutto il gruppo FCA (che ha le casse vuote e non può investire), non poteva rischiare. Il problema oggi per Alfa non è primeggiare, ma anche solo esserci e competere seppur nelle posizioni di rincalzo.

Si ma illustrami un motivo per cui io fidelizzato BMW potrei cambiare.

Perchè ti sei rotto le palle delle solite crucche e vuoi passare ad un'auto migliore!

[leolunetta]

Io poi non capisco chi si era esaltato con la 159. Era l'auto sbagliata per competere, pesante come un autocarro e con la trazione anteriore, di sport c'era davvero ben poco a cui attingere.

[ciaca]

Ovviamente penso esattamente il contrario, chi sta già bene può permettersi di vivacchiare, chi arriva per ultimo deve dare il meglio in tutto alt

Dipende, da tanti fattori.
Dalla tipologia del prodotto, dalle aratteristiche del mercato e dei competitors, anche dal tuo progetto di business.

Alfa con questa macchina si giocava un bel pezzo di futuro per tutto il gruppo FCA (che ha le casse vuote e non può investire), non poteva rischiare. Il problema oggi per Alfa non è primeggiare, ma anche solo esserci e competere seppur nelle posizioni di rincalzo.

Si ma illustrami un motivo per cui io fidelizzato BMW potrei cambiare.

Perché non sei poi così "fidelizzato", per il puro gusto di cambiare, perché tra listino e sconto puoi spendere meno a caratteristiche uguali o superiori, perché l'auto è più nuova rispetto a modelli già in commercio da 3 anni, perché sei un appassionato del marchio alfa e ti piace la sua caratteristica griglia frontale.

Ma é chiaro che Giulia non nasce per togliere ai tedeschi la loro clientela fidelizzata quanto semmai quella potenziale e proprio per questo non poteva osare con linee troppo personali

[leolunetta]

Ovviamente penso esattamente il contrario, chi sta già bene può permettersi di vivacchiare, chi arriva per ultimo deve dare il meglio in tutto alt

Dipende, da tanti fattori.
Dalla tipologia del prodotto, dalle aratteristiche del mercato e dei competitors, anche dal tuo progetto di business.

Alfa con questa macchina si giocava un bel pezzo di futuro per tutto il gruppo FCA (che ha le casse vuote e non può investire), non poteva rischiare. Il problema oggi per Alfa non è primeggiare, ma anche solo esserci e competere seppur nelle posizioni di rincalzo.

Si ma illustrami un motivo per cui io fidelizzato BMW potrei cambiare.

Perché non sei poi così "fidelizzato", per il puro gusto di cambiare, perché tra listino e sconto puoi spendere meno a caratteristiche uguali o superiori, perché l'auto è più nuova rispetto a modelli già in commercio da 3 anni, perché sei un appassionato del marchio alfa e ti piace la sua caratteristica griglia frontale.

Ma é chiaro che Giulia non nasce per togliere ai tedeschi la loro clientela fidelizzata quanto semmai quella potenziale e proprio per questo non poteva osare con linee troppo personali

Io ci metterei che è anche molto meno vista e ad alcuni piace anche sperimentare, a pochi è ovvio, ma qualcuno c'è.
Certo se si ha paura del nuovo allora..!!

[AleArturo]

Leo, capisco il fervore perché la macchina ti è piaciuta, ma nè stilisticamente, nè tecnicamente, nè economicamente, le versioni tranquille della Giulia hanno nulla di così tanto migliore o nuovo rispetto alle tedesche per far fronte a quel bagaglio di difetti qualitativi e di affidabilità che sono ormai caratteristiche Alfa non meno del biscione.

Eccezion fatta per la Quadrifoglio, che comunque non te la regalano.

Il punto è che se arrivi ultimo dopo decenni di macchine non all'altezza e fai un prodotto che dice solo che sai fare quello che fanno gli altri, non vedo che motivo mi dai per non continuare a preferire gli altri.

Poi, io sono contentissimo che Alfa abbia finalmente sfornato un prodotto che - anche dalle tue parole - pare valido e mi auguro lo sia davvero dopo quei gabinetti di MiTo e Giulietta.
Sono comunque curioso di provarla e vedere se le sensazioni bastano a surclassare le non eccezionali differenze che offre sulla carta rispetto alle concorrenti affermate.

[ciaca]

I numeri non si fanno con i pochi che hanno voglia di sperimentare
E proprio per questo Alfa non ha "sperimentato" sul piano del design cercando invece di offrire un prodotto quanto più possibile "rassicurante" per un'ampia fetta della potenziale domanda in questo segmento di mercato (in forte espansione).
L'unica cosa che potevano fare meglio, oltre alle proporzioni del posteriore, erano i richiami stilistici alla vecchia Giulia (di fatto non ce ne sono) che almeno in Europa e soprattutto in Italia avrebbero avuto un appeal maggiore

[ALAN FORD]

Certo se si ha paura del nuovo allora..!!

Si va sull'usato! 

[Istaro]

Certo se si ha paura del nuovo allora..!!

No, ti prego, lasciamo stare la "paura del nuovo"!   

[leolunetta]

Certo se si ha paura del nuovo allora..!!

No, ti prego, lasciamo stare la "paura del nuovo"!   
 

Paura del nuovo o meno, sono d'accordo con AleArturo quando dice che la MiTo e la Giulietta non si possono vedere, ma stanno vendendo un casino. Io dove mi giro ne vedo a raffica, sarà che costano poco. O forse no, boh!
Raga poi è la prima volta(e forse pure l'ultima visto le vicende ceh sanno alcuni) che mi prefiggo di noleggiare un'auto per provarla, ero proprio andato in fissa stavolta. L'ultima volta che volevo fare una cosa così era nel lontano 1998 con la Smart, poi ho preferito comprarmela!

[leolunetta]

Il punto è che se arrivi ultimo dopo decenni di macchine non all'altezza e fai un prodotto che dice solo che sai fare quello che fanno gli altri, non vedo che motivo mi dai per non continuare a preferire gli altri.

Il prodotto che arriva ultimo e che dimostrerebbe solo che sai fare quello che fanno gli altri(poi non è così perchè l'Alfa in pista ha dimostrato ampiamente doti che le rivali non hanno) è un prodotto I T A L I A N O. Non dimentichiamolo.

[leolunetta]

Certo se si ha paura del nuovo allora..!!

No, ti prego, lasciamo stare la "paura del nuovo"!   
 

Stai a tremà eh?!

[ciaca]

Non darei troppo peso alle prestazioni in pista di qualche prototipo perché di fatto nessuno sa cosa girava e soprattutto le qualità di un'auto di serie non si misurano dai tempi che riesce a staccare in pista un qualche prototipo appositamente modificato.

Tanto meno lo userei per decretare una qualche supremazia se poi BMW ci mette una settimana per fare una M4 GTS da 500 cv e 600 Nm di coppia con iniezione ad acqua che frantuma il tempo di quel prototipo Alfa (senza alcun clamore mediatico) abbassandolo di "soli" 11 secondi

Va già di lusso che abbiano fatto un buon prodotto capace di stare sul mercato, se poi riusciranno anche ad ampliare la gamma e a non avere i difetti di affidabilità che da sempre caratterizzano le auto italiane, e ne venderanno in buona quantità, sarà comunque un successo.

[Istaro]

Certo se si ha paura del nuovo allora..!!

No, ti prego, lasciamo stare la "paura del nuovo"!   
 

Stai a tremà eh?!

E' che non sopporto la psicanalisi universale...