Quale Naked?

[Croix_de_Malte_®]

Tornando in tema... di questo passo non compro una cippalippa.

Sto considerando di nuovo moto tipo FZ8 e/o XJ6...
Ora attendo la partenza in Svizzera.

Poi si vedrà...
Ho trovato una GSX1400 a 4500 Franchi... non so uffa... sempre più in difficoltà!

Me ne piacciono un sacco, dalle Custum alla Naked fino alle vintage... 

[gidi_34]

comprane un paio

[Croix_de_Malte_®]

Chiude anche Marzocchi... 

[gidi_34]

se lo meritano...e non aggiungo altro

[Croix_de_Malte_®]

se lo meritano...e non aggiungo altro

Sono curioso di sapere.
Di la tua 
Purtroppo sono diversi anni che non seguo più il mondo del Motociclismo.
Ora però mi sto riavvicinando prepotentemente

[gidi_34]

hanno sempre prodotto roba di scarsa qualità...pagata a peso d'oro...un reparto r&d inesistente..si limitavano a presentare sul mercato copie di sospensioni di ben noti marchi con la tecnologia che gli stessi marchi copiati avevano abbandonato da anni...erano solo degli assemblatori, nulla più...hanno dato sospensioni a marchi prestigiosi, ma dagli stessi sono stati abbandonati subito dopo perchè lòa qualità della loro componentistica non è mai stata di livello...per dirla breve showa che fa parte del gruppo honda forniva sospensioni migliori a prezzi inferiori.

Le solite cose dell'ambito motoristico all'italiana.

[Croix_de_Malte_®]

hanno sempre prodotto roba di scarsa qualità...pagata a peso d'oro...un reparto r&d inesistente..si limitavano a presentare sul mercato copie di sospensioni di ben noti marchi con la tecnologia che gli stessi marchi copiati avevano abbandonato da anni...erano solo degli assemblatori, nulla più...hanno dato sospensioni a marchi prestigiosi, ma dagli stessi sono stati abbandonati subito dopo perchè lòa qualità della loro componentistica non è mai stata di livello...per dirla breve showa che fa parte del gruppo honda forniva sospensioni migliori a prezzi inferiori.

Le solite cose dell'ambito motoristico all'italiana.

Furbetti di quartiere quindi.
Grazie per il tuo approfondimento. Devo recuperare un pò di tempo perduto mi sa 

[gidi_34]

l'articolo poi è tendenzioso oltre che poco veritiero...si parla di competizione impossibile con il far east (cina)...assolutamente sbagliato...le jap montano showa e kayaba (nelle sospensioni standrad) e montano le uniche intramontabili Ohlins per le serie speciali...prendee qualsiasi moto oggi in commercio e controllate le sospensioni, nessuna monta sospensioni cinesi, quindi evitassero di dire cose non vere.

[ciaca]

Infatti la competizione che non riuscivano a reggere era proprio quella con showa e ohlins, visto il loro posizionamento di prezzo, non certo quella coi concorrenti cinesi.
A dare lustro a Marzocchi é stata soprattutto MV Agusta e questo ne ha trasmesso un'immagine di prodotto curato e avanzato che come ha già detto gidi a ben vedere non é mai esistito

[gidi_34]

Molto meglio wp del gruppo andreani...ma si sa...in italia il livello di cultura motoristico è bassissimo..lo vedi dalle auto e moto che circolano...eppure abbiamo ferrari e lamborghini...mah

[BEDDO72]

2 cilindri o 4 cilindri?

La giusta via di mezzo: Triumph Speed triple.

Tutto ciò che si può volere da una naked.Il prezzo? Problemi tuoi

.....Peso incluso, su!
Per quanto mi riguarda, voto Honda Hornet

[gidi_34]

La hornet non è una moto 😂😂

Ma una bici con un motore sovradimensionato per quella ciclistica. Costa poco ma ha finiture e componentistica vecchia di decenni 

[BEDDO72]

Scuole di pensiero!
Rapportandola al prezzo, non ultimo, all'agilita' derivata da una guida intuitiva sarei curioso di vederla una moto "vera" come magari la intendi tu!
Per esperienza personale posso garantirti che settata ad ok, con le scarpe giuste, provata in circuito nel trofeo vocato, "nella piu' fruibile cilindrata 600" non nutre timori reverenziali quando messa al cospetto di "colleghe" anche di maggior cilindrata.
Poi ovvio, non stiamo parlando di una superbike.
Piu' che sul discorso "vecchio" mi focalizzerei su quello polso non e' che perche' la mitica Rgv di Kevin schwantz e' stata soppiantata dalle 4 tempi non beneficia piu' delle sue qualita', impercepibili fra l'altro se guidata da un comune essere umano.

[ciaca]

Ma Anto non é Shwantz, e la 600 é davvero "vuota" ai bassi e pure ai medi per essere una naked. Ho avuto la 900 che nonostante una ciclistica davvero modesta era comunque una moto divertente per dondolare tra curve e tornanti

[gidi_34]

Scuole di pensiero!
Rapportandola al prezzo, non ultimo, all'agilita' derivata da una guida intuitiva sarei curioso di vederla una moto "vera" come magari la intendi tu!
Per esperienza personale posso garantirti che settata ad ok, con le scarpe giuste, provata in circuito nel trofeo vocato, "nella piu' fruibile cilindrata 600" non nutre timori reverenziali quando messa al cospetto di "colleghe" anche di maggior cilindrata.
Poi ovvio, non stiamo parlando di una superbike.
Piu' che sul discorso "vecchio" mi focalizzerei su quello polso non e' che perche' la mitica Rgv di Kevin schwantz e' stata soppiantata dalle 4 tempi non beneficia piu' delle sue qualita', impercepibili fra l'altro se guidata da un comune essere umano.

LA kawa z750 è superiore in tutto e costa alla fine quasi allo stesso prezzo...ha delle forcelle che sono degne di questo nome e un impianto frenante decente rispetto alla hornettina...la hornet è sempre stata una moto economica con un gran motore (anche se inesistente fino a 7 mila giri) e ciclistica di risulta...di gente che si è fatta male con la hornet ve ne è tanta...ripeto, facilità di guida, motore bello grosso e ciclistica scarsina...invitava a dar gas ma non è mai stata un mostro di tenuta o di stabilità anche in situazioni di emergenza quando serviva pinzare di brutto e non avere il retrotreno che sorpassava la ruota anteriore.

Ripeto, nell'ambito naked economica l'unica decente tutt'oggi è la serie z di Kawasaki, le Honda, Suzuki e yamaha sono delle biciclette