Utilitarie

[ALAN FORD]

Sempre a parlare di supercar, io voglio volare basso oggi.
Le utilitarie di una volta, quelle vere , quelle che avevano il minimo indispensabile per muoversi.
Io me ne ricordo tre: (quattro)
La Fiat 500
La NSU Prinz
La Citroen 2CV.
Fiat 600
Quale secondo voi ha dato di più in senso innovativo e contribuito alla motorizzazione di massa?
C'è spazio anche per altre ovviamente, magari la Trabat. (solo nei paesi dell'est però)

[Istaro]

In Italia la Fiat 600, ancor più della 500.

[ciaca]

La 500, senza ombra di dubbio.

[ALAN FORD]

In Italia la Fiat 600, ancor più della 500.

Si effettivamente la 600 è uscita un paio d'anni prima (credevo il contrario) aggiungo anche la 600.

[ciaca]

La 600 però per dimensioni non incarna il concetto di "utilitaria" cittadina come fa invece la 500.
Per ritrovare qualcosa di simile alla 500 dobbiamo andare in avanti nel tempo fino alla smart.

[ALAN FORD]

La 600 però per dimensioni non incarna il concetto di "utilitaria" cittadina come fa invece la 500.
Per ritrovare qualcosa di simile alla 500 dobbiamo andare in avanti nel tempo fino alla smart.

Angelo tu ancora non c'eri ma all'epoca la 500 o la 600 erano l'auto per la famiglia altro che cittadina!

[mbelt]

Sempre a parlare di supercar, io voglio volare basso oggi.
Le utilitarie di una volta, quelle vere , quelle che avevano il minimo indispensabile per muoversi.
Io me ne ricordo tre: (quattro)
La Fiat 500
La NSU Prinz
La Citroen 2CV.
Fiat 600
Quale secondo voi ha dato di più in senso innovativo e contribuito alla motorizzazione di massa?
C'è spazio anche per altre ovviamente, magari la Trabat. (solo nei paesi dell'est però)

Di quelle che hai citato la più raffinata ed innovativa era la 2cv, anche se pochi lo sanno, è già immagino che dovrò spiegare a chi non sa....invece la vera macchina rivoluzionaria era la Mini del 1959. Quella era più innovativa ed influente di tutte le altre messe assieme. Al secondo posto dopo la 2 cc, in ordine decrescente la Fiat 500, le altre molto dopo, anche se qualcosa va riconosciuto anche alla 600 in Italia.

[ciaca]

Vero anche la mini, come ho fatto a non ricordarla?!

Ale lo so che era l'auto per la famiglia, sono le auto che hanno segnato un'epoca, quella della motorizzazione italiana. Prima si andava a dorso di mulo

[ALAN FORD]

Ma la mini era costosa in confronto alle altre, poi la gente era terrorizzata per i guasti al suo  sistema di sospensioni idrauliche mi pare fossero.

[Istaro]

Quale secondo voi ha dato di più in senso innovativo e contribuito alla motorizzazione di massa?

Se parliamo di innovazione, certamente 2CV e Mini, anche se in Italia non ebbero grandissima diffusione.
Ma anche 500, il cui progetto - volto alla massima semplificazione delle componenti - era davvero originale.

Se ci chiediamo chi ha "contribuito alla motorizzazione di massa ", ribadisco la 600 prima di ogni altra (in Italia, ovviamente).

[Istaro]

Ale lo so che era l'auto per la famiglia, sono le auto che hanno segnato un'epoca, quella della motorizzazione italiana. Prima si andava a dorso di mulo

Nell'immediato Dopoguerra, il primo mezzo di locomozione "familiare" (almeno fino al secondo figlio piccolo) era... la Lambretta! 

[ciaca]

La lambretta forse in alcune zone del paese.
Dalle mie parti, ribadisco, era il dorso di mulo e l'annesso carretto

Fino agli anni 80 nel paese natío di mia madre pastori e contadini del luogo scorazzavano ancora a dorso di mulo e le scacazzate per terra erano Come i fiori di mandorlo a primavera

Confermo anche la grande diffusione della 600, la prima e unica auto posseduta da mio nonno materno è stata una 600 che ha guidato fino a 90 anni. C'era sopra più stucco che lamiera

[ALAN FORD]

Mi è venuto in mente questo topic perché lungo la strada tra lavoro e casa c'è uno sfasciacarrozze che da alcuni giorni ha issato in alto una Prinz.
Ma questa Prinz non aveva niente di particolare?
Della NSU ricordo la RO 80 con il motore Walker, possibile che la Prinz l'avevano fatta così normale e banale?

[ciaca]

https://it.m.wikipedia.org/wiki/NSU_Prinz

[leolunetta]

La Prinz ce l'aveva mio nonno e l'ha tenuta tanti anni fino al suo decesso, facendoci pochi km l'anno.
Era bianca e la versione era quella coi 4 fari anteriori, la ricordo con piacere, i sedili posteriori(quelli dove alloggiavo io) erano in similpelle neri, molto morbidi, a pensarci bene ricordo che anche l'auto era morbida con le sospensioni.
All'interno c'era lamiera verniciata un pò dappertutto e di morbido c'erano solo il tetto e i sedili appunto, altri tempi...(e altre auto)