Confronto BMW serie 3 Alfa Romeo Giulia su Aj

[leolunetta]

Anchio, per strada mai vista.

[leolunetta]

cmq vista da fuori a me non dispiace come estetica.
la prossima volta che noleggio quasi quasi la provo...
era al parcheggio hertz

Stessa mia idea, ma credo anche che a noleggio si trovi la 150cv gasolio col cambio manuale, in genere hano delle versioni base ed io vorrei provare il 2.0 benza 200cv con cambio automatico 8 marce...

[mbelt]

Proprio alcuni giorni fa ricevo la chiamata di un mio zio, sta cambiando auto, vuole una segmento D superiore, e mi dice che è orientato su nuova A4 o BMW 3. Io gli dico: prendi la Giulia ha più personalità estetica, e sul piano dinamico oggi è il meglio. Alla fine capisco che gli piace, ma che la scarta perché non si fida di Alfa. Come si fa a dargli torto? Io la prenderei perché perché ho un po'il gusto della sperimentazione. Già è sempre sconsigliabile scegliere una auto appena uscita, di qualunque casa, poi se è tutto nuovo come su Giulia è ancora peggio, infine i trascorsi del Gruppo che non sono gloriosi. Alla fine prenderà l'A 4.

[leolunetta]

Proprio alcuni giorni fa ricevo la chiamata di un mio zio, sta cambiando auto, vuole una segmento D superiore, e mi dice che è orientato su nuova A4 o BMW 3. Io gli dico: prendi la Giulia ha più personalità estetica, e sul piano dinamico oggi è il meglio. Alla fine capisco che gli piace, ma che la scarta perché non si fida di Alfa. Come si fa a dargli torto? Io la prenderei perché perché ho un po'il gusto della sperimentazione. Già è sempre sconsigliabile scegliere una auto appena uscita, di qualunque casa, poi se è tutto nuovo come su Giulia è ancora peggio, infine i trascorsi del Gruppo che non sono gloriosi. Alla fine prenderà l'A 4.

Aggiungo che la clientela affezionata alle tedesche è una clientela difficile da rigenerare. In genere hanno avuto ed hanno ancora dei pregiudizi, peraltro spesso fondati, sulle auto Italiane. E sono proprio soprattutto questi a clienti che si rivolge Giulia, un progetto ambizioso per un'auto Italiana. Io la penso come Marco e potrei anche scegliere di puntare sull'Italiana, ma i coraggiosi sono in pochi e molti dall'auto vogliono certezze, certezze, certezze che sulla maggior parte delle auto Italiane prodotte ad oggi non c'è stata, certezze che anche Giulia con tutti i suoi plus attuali non può dare…
In sostanza quanti clienti Audi-Mercedes e Bmw sono disposti a dare piena fiducia ad un marchio che sta (forse) risorgendo ora dopo 40 anni di fallimenti? Da qui forse anche il dato delle vendite ad oggi ancora bassissimo.

[leolunetta]

Molti sono alla porta che aspettano, forse troppi, e Giulia rischia di non decollare mai.

[ALAN FORD]

Proprio alcuni giorni fa ricevo la chiamata di un mio zio, sta cambiando auto, vuole una segmento D superiore, e mi dice che è orientato su nuova A4 o BMW 3. Io gli dico: prendi la Giulia ha più personalità estetica, e sul piano dinamico oggi è il meglio. Alla fine capisco che gli piace, ma che la scarta perché non si fida di Alfa. Come si fa a dargli torto? Io la prenderei perché perché ho un po'il gusto della sperimentazione. Già è sempre sconsigliabile scegliere una auto appena uscita, di qualunque casa, poi se è tutto nuovo come su Giulia è ancora peggio, infine i trascorsi del Gruppo che non sono gloriosi. Alla fine prenderà l'A 4.

E che avevo scritto io all'inizio di questa discussione? 

Io penso che una rondine non fa primavera e la vera prova per l'Alfa è riconquistare la fiducia di chi pensa che un'Alfa è una ciofeca a prescindere in termini di affidabilità.
Io potrei ricomprarne una giusto tra vent'anni se nel frattempo fanno tutto bene ma non ci credo neanche se lo vedo.

[leolunetta]

Proprio alcuni giorni fa ricevo la chiamata di un mio zio, sta cambiando auto, vuole una segmento D superiore, e mi dice che è orientato su nuova A4 o BMW 3. Io gli dico: prendi la Giulia ha più personalità estetica, e sul piano dinamico oggi è il meglio. Alla fine capisco che gli piace, ma che la scarta perché non si fida di Alfa. Come si fa a dargli torto? Io la prenderei perché perché ho un po'il gusto della sperimentazione. Già è sempre sconsigliabile scegliere una auto appena uscita, di qualunque casa, poi se è tutto nuovo come su Giulia è ancora peggio, infine i trascorsi del Gruppo che non sono gloriosi. Alla fine prenderà l'A 4.

E che avevo scritto io all'inizio di questa discussione? 

Io penso che una rondine non fa primavera e la vera prova per l'Alfa è riconquistare la fiducia di chi pensa che un'Alfa è una ciofeca a prescindere in termini di affidabilità.
Io potrei ricomprarne una giusto tra vent'anni se nel frattempo fanno tutto bene ma non ci credo neanche se lo vedo.

Beh, tu sei stato ancora più pessimista e categorico. Di persone che hanno amato Alfa Romeo ce ne sono state parecchie, tant'è vero che si è coniato il termine "Alfista". Ovvio che dopo tanto tempo ci vuole pazienza e fiducia perchè quei clienti non esistono più e sono passati alla concorrenza da decenni, quindi anche da parte chi compra ora, dopo essere saliti con soddisfazione su Bmw e Mercedes in pochi hanno voglia di rischiare. Che il marchio stia rinascendo è ancora tutto da dimostrare, le basi per questa tesi ci sono e la prova su strada dimostra che questa è un'auto superiore dal punto di vista dinamico della guida, obiettivo principale di Alfa Romeo che ritrova trazione posteriore e sportività che gli mancavano da troppo tempo, la linea è anch'essa interessante, sia dentro che fuori. (Mai sentito uno storcere troppo il naso per l'aspetto della Giulia)
Beh poi l'affermazione: "potrei forse ricomprarne una tra 20 anni"...(ma quanti anni avrai tra 20 anni per guidare un'auto bassa e sportiva?!)
Tu che puoi non aspettare i 90 anni e compratela subito sta Giulia che la proviamo insieme!

[mbelt]

Proprio alcuni giorni fa ricevo la chiamata di un mio zio, sta cambiando auto, vuole una segmento D superiore, e mi dice che è orientato su nuova A4 o BMW 3. Io gli dico: prendi la Giulia ha più personalità estetica, e sul piano dinamico oggi è il meglio. Alla fine capisco che gli piace, ma che la scarta perché non si fida di Alfa. Come si fa a dargli torto? Io la prenderei perché perché ho un po'il gusto della sperimentazione. Già è sempre sconsigliabile scegliere una auto appena uscita, di qualunque casa, poi se è tutto nuovo come su Giulia è ancora peggio, infine i trascorsi del Gruppo che non sono gloriosi. Alla fine prenderà l'A 4.

E che avevo scritto io all'inizio di questa discussione? 

Io penso che una rondine non fa primavera e la vera prova per l'Alfa è riconquistare la fiducia di chi pensa che un'Alfa è una ciofeca a prescindere in termini di affidabilità.
Io potrei ricomprarne una giusto tra vent'anni se nel frattempo fanno tutto bene ma non ci credo neanche se lo vedo.

Il problema che hai descritto è reale. Ma secondo me sei stato eccessivo. Troppa paura di sperimentare.

[ilcommesso]

Ne ho vista una blu mentre ero in una rotonda.
L'aspetto è interessante, sembra una macchina con assetto da gara tanto sembrava bassa.
In ogni caso è finalmente una linea diversa, le Audi e Bmw sono belle ma identiche, non riesco più a distinguere tra le serie.
Meglio che vadano piano e le diano fuori ben assemblate, che rilasciate frettolosamente in modo da rovinarsi una reputazione ancora tutta da ricostituire.

Penso che sia probabile che Alfa venda bene all'estero che non in Italia

[leolunetta]

L'importante è che venda, perchè senza vendite riconquistare un mercato è difficile e dispendioso. Ad Alfa sapranno oramai da tempo dei limiti di quest'auto, che per fortuna non sono nella bontà del progetto, ma in un suo "più che possibile"(IMHO) affinamento.
Come detto l'impresa è ardua, ma ci viene in aiuto il fatto che queste auto ad oggi come mai prima d'ora si possono noleggiare a lungo termine con buona soddisfazione anche in termini di costi e questa è una forma di tutela per il consumatore che non possiede mai l'auto ed una suo coinvolgimento è molto inferiore dal momento che la società si occupa di tutto, eventuali problemi compresi, ed anche un modo per far conoscere la macchina che dopo 100/120k chilometri avrà senz'altro dato al guidatore un responso definitivo sulla sua affidabilità e qualità complessiva.

[ALAN FORD]

Proprio alcuni giorni fa ricevo la chiamata di un mio zio, sta cambiando auto, vuole una segmento D superiore, e mi dice che è orientato su nuova A4 o BMW 3. Io gli dico: prendi la Giulia ha più personalità estetica, e sul piano dinamico oggi è il meglio. Alla fine capisco che gli piace, ma che la scarta perché non si fida di Alfa. Come si fa a dargli torto? Io la prenderei perché perché ho un po'il gusto della sperimentazione. Già è sempre sconsigliabile scegliere una auto appena uscita, di qualunque casa, poi se è tutto nuovo come su Giulia è ancora peggio, infine i trascorsi del Gruppo che non sono gloriosi. Alla fine prenderà l'A 4.

E che avevo scritto io all'inizio di questa discussione? 

Io penso che una rondine non fa primavera e la vera prova per l'Alfa è riconquistare la fiducia di chi pensa che un'Alfa è una ciofeca a prescindere in termini di affidabilità.
Io potrei ricomprarne una giusto tra vent'anni se nel frattempo fanno tutto bene ma non ci credo neanche se lo vedo.

Il problema che hai descritto è reale. Ma secondo me sei stato eccessivo. Troppa paura di sperimentare.

Se devo sperimentare un nuovo tostapane non ho difficoltà a farlo ma con un mezzo che può lasciarmi in mezzo agli appennini con una tempesta di neve o dubitare dei freni o degli airbag, grazie ma questo onore lo lascio agli intrepidi che amano il brivido.
Preferisco comprare noiose auto dalle linee magari vecchie ma che mi trasmettono sicurezza al cento per cento.

[Frank_Lunare]

Vista più volte, sono sincero, mi sembra un'auto di dieci anni fa.
Il posteriore proprio non lo digerisco, magari bisogna farci l'occhio...

[ciaca]

Il posteriore, lo sostengo da quando sono uscite le prime foto ufficiali, é la parte meno riuscita di questo cocktail.
Goffo e pesante, chiaramente copiato da Audi, si poteva fare molto meglio.

[mbelt]

Invece a me il posteriore piace moltissimo, e non lo ritengo copiato da Audi, dal vero sarebbe impossibile confondere con Audi. Mi piace anche il frontale . La fiancata è invece troppo BMW con un pizzico di Infiniti Maserati.

[leolunetta]

Il posteriore, lo sostengo da quando sono uscite le prime foto ufficiali, é la parte meno riuscita di questo cocktail.
Goffo e pesante, chiaramente copiato da Audi, si poteva fare molto meglio.

Angelo quella è la quadrifoglio, la stradale è un pò più leggera anche nel posteriore. Almeno dal vivo a me non da alcuna impressione di pesantezza. Ovviamente ha una linea che per denotare sportività parte dal posteriore più alto e poi si arriva all'anteriore più in basso per una linea affilata.
Le auto di oggi sai che possono somigliarsi un po', la fiancata è simile a Bmw per via degli sbalzi ridotti e le nervature. Il problema della Giulia però non è la linea, io sento dire che piace (e non è che a vederle bene anche le tedesche siano perfette nelle forme…)